您现在的位置是:金沙贵宾会2999 > 要闻

联合国贸易和发展会议(UNCTAD)报告:海运成本飙升,明年全球进口价格料上涨超10%

  根据联合国贸易和发展会议(UNCTAD)的一份报告,全球集装箱运费的飙升可能会使全球消费者物价在明年上涨1.5%,进口价格上涨超10%。中国的消费者物价可能因此上涨1.4个百分点,工业生产则可能被拖累0.2个百分点。
  
  贸发会议秘书长丽贝卡·格林斯潘(Rebeca Grynspan)说:“在海运业务恢复正常之前,当前的运费飙升将对贸易产生深远影响并破坏社会经济复苏,尤其是在发展中国家。”
  
  全球消费者价格将总体上涨1.5%
  
  在新冠疫情后全球经济逐步复苏,航运需求激增,而航运能力却始终难以恢复到疫情前水平。这一矛盾导致今年几乎海运成本不断飙升。
  
  例如,2020年6月,上海-欧洲航线的集装箱运费指数(SCFI)现货价还不足每1000美金/TEU,到2020年底已经跃升至约4000美金/TEU,到2021年7月底已经飙升至7395美金。除此之外,货主们还面临着航运延误、附加费和其他费用成本。
  
  联合国报告称:“联合国贸发会议的分析显示,从现在到2023年,如果集装箱运费持续飙升,全球进口产品价格水平将上涨10.6%,消费者物价水平将上涨1.5%。”
  
  海运成本飙升对不同国家的影响不同,通常来说,国家体量越小、进口占经济比重越高的国家,受到的影响自然更多。小岛屿发展中国家(SIDS)受到的影响最大,海运成本飙升将令其消费者价格上涨7.5个百分点。内陆发展中国家(LLDC)消费者价格可能上涨0.6%。在最欠发达国家 (LDC),消费者价格水平可能会上涨 2.2%。
     
  不同类型国家进口价格和消费者价格受到的影响不同
  
  按国家划分,随着海运成本飙升,美国消费者价格指数将上涨1.2个百分点,中国将上涨1.4个百分点;按产品品类划分,电子产品、家具和服装的价格受海运涨价影响最大,全球范围内涨幅至少为10%。
     
  经济增长和工业生产也将受到影响
  
  分析还称,集装箱运输成本飙升还将拖累主要经济体的经济增长。报告说,如果供应链继续中断,集装箱运费每上涨10%,美国和欧元区的工业生产将下滑1%,中国的工业生产将下滑0.2%。
  
  瑞士物流巨头Kuehne+Nagel表示,截至10月底,全球有600多艘集装箱船被困在港口外,是年初水平的两倍。该企业上月末预计,港口和航线拥堵至少会持续到明年2月。
  
  ★ 供应链危机到何种地步? ★
  
  史上最冷清感恩节,超市限购日用品:时序接近美国感恩节、圣诞节两大购物假期,然而美国许多货架根本补不满,原本只会发生在圣诞节前夕的缺货问题,竟提早2个月开始发酵。全球供应链瓶颈仍持续影响美国港口、高速公路和铁路运输,白宫更坦言,2021年假期购物季,消费者将面临更严重的缺货问题。
  
  目前全球供应链正面临严重危机。近日,在美国商店、超市,甚至是大卖场,从食品、饮料、服装到日用品经常断货。超市货架补不齐,商品选择变少,店家也不确定何时才能补货,甚至撤下货架标签。更有大型连锁超市也恢复“限购”政策,跟疫情刚爆发时一样,限制顾客购买卫生纸等生活必需品的数量。这场供应链危机使得全球零售业、运输业压力山大,部分企业最近发出一系列悲观财测,而且影响还在持续扩大。
     
  白宫正努力让美国港口、铁路和公路运输脱困,解决从肉品到半导体供应不足问题。但美国官员仍警告,2021年的圣诞节购物旺季,恐将面临更高的物价,和严重的商品短缺,美国消费者虽不习惯空荡荡的货架,但一切需要一些弹性和耐心。
  
  这场危机到底是怎么发生的?多重因素导致货品无法即时被送达美国。首先是缺柜问题,货柜短缺导致货柜价格比以往高出10倍。根据时代杂志,疫情前1个40英呎的货柜从中国运至美国,要价约4700美金,8月份涨到2.1万美金。现在要把商品从生产地运到美国,必须支付更高的成本。
  
  西岸塞港严重,货船要一个月才能卸货:塞港问题依然严重。在北美西海岸排队的货船,要长达1个月时间才能靠岸卸货,各种消费性产品如玩具、服装、电器用品等缺货。其实过去1年多来,美国塞港一直很严重,但从7月起又恶化。缺乏工人:缺工使得港口卸货、卡车运输的速度被拖慢,商品补充的速度远不及需求。
  
  美零售业提早订货,但货品仍无法送达:为避免严重缺货,美国零售业者纷纷使出浑身解数。多数企业会提早订货、建立库存。UPS旗下送货平台Ware2Go资料显示,早在8月以前,多达63.2%的商家为了2021年底假期购物季提早订货,约有44.4%的商家订货量比往年都高,有43.3%则比以往更早下订,但仍有19%商家担心,货品无法准时送达。
  
  甚至还有业者自己租船、找空运,想尽办法加快物流。例如沃尔玛、Costco、Target都在有雇用自己的船只,将数千个货柜从亚洲运往北美。Costco财务长格兰蒂(Richard Galanti)指出,目前雇用3艘船,每艘船预计可载运800至1000个货柜。只不过,如果只是中小型零售商或新兴品牌,不仅无法直接跟船企业谈判,自行雇用货船、空运的成本太高,也没有能力负担。租用1艘货船每月成本可能高达100万至200万美金。
  
  全球经济才刚要从疫情造成的混乱中恢复,却面临能源、零组件、产品、劳动力和交通运量,都极度短缺的状况。全球供应链危机目前似乎还没有解决的迹象,加上生产成本激增,消费者将明显感受到物价上涨,美国这个圣诞假期恐怕没那么好过。
XML 地图 | Sitemap 地图